Bike Lanes Lego-Like podrá crear espacios de ciclismo instantáneos

El Flujo Copenhagenize, un conjunto de baldosas hechas de plástico reciclado y madera, están diseñados para permitir que una ciudad sencilla ya buen crear carriles separados para bicicletas.

Permite a una ciudad para probar un carril emergente que encaje juntos como un conjunto de Lego – sin ningún compromiso permanente.

A un kilómetro de The Flow es una décima parte del costo de un carril bici permanente, separados. Después de que se probó en una calle, que puede estallar aparte y ser probado en otro, y luego otro.

El flujo está destinado a ayudar a convencer a los vecinos, junto con funcionarios de la ciudad: “Es difícil imaginar un carril bici para muchos ciudadanos en las ciudades que nunca los han visto antes”, dice Mikael Colville-Anderson, experto en movilidad urbana y CEO de Copenhagenize Diseño Co

“Carriles pintados no son la solución sólida para inspirar a los ciclistas ciudadanas para montar.Especialmente los carriles goofy sobre el lado izquierdo de los coches aparcados – Espero que alguien fue despedido por haber inventado ellos, “dice.

El cambio hacia una mejor ciclismo urbano puede ocurrir con relativa rapidez. En el último Índice Copenhagenize, la lista de las ciudades más amigables con bicicleta en el mundo de la organización, varias ciudades en bicicletas capaces de repente apareció

Pregunte a cualquier abogado de ciclismo de lo que se necesita para obtener un nuevo carril bici en su sitio, y usted escuchará historias sobre la burocracia doloroso y vecinos escépticos. Pero lo que si una ciudad podía probar un carril emergente que encaje juntos como un conjunto de Lego – sin ningún compromiso permanente?

El Flujo Copenhagenize , un conjunto de baldosas hechas de plástico reciclado y madera, están diseñados para permitir que una ciudad sencilla ya buen crear carriles bici separados, dice Mikael Colville-Anderson, experto de la movilidad urbana y CEO deCopenhagenize Design Co. , una empresa de consultoría y empresa de diseño que se especializa en la exportación de la experiencia de Copenhague en bicicleta urbana para el resto del mundo.

“La mayoría de las ciudades con las que trabajamos son conscientes de que las soluciones permanentes son necesarios para aumentar la cantidad de pasajeros, pero son reacios a invertir”, dice Colville-Anderson. “Carriles pintados no son la solución sólida para inspirar a los ciclistas ciudadanas para montar. Especialmente esos carriles goofy sobre el lado izquierdo de los coches aparcados – Espero que alguien fue despedido por haber inventado esos. Y sharrows [ esas flechas que indican que hay un carril bici en alguna parte en el medio del carril coche ] son los no queridos, hijos bastardos de urbanismo bicicleta. El flujo es la droga de iniciación que hemos estado esperando “.

A un kilómetro de The Flow es una décima parte del costo de un carril bici permanente, separados, dice Colville-Andersen. Después de que se probó en una calle, que puede estallar aparte y ser probado en otro, y luego otro.

El flujo está destinado a ayudar a convencer a los vecinos, junto con funcionarios de la ciudad: “. Es difícil imaginar un carril bici para muchos ciudadanos en las ciudades que nunca los han visto antes The Flow ayuda a visualizar el futuro del transporte.”

El cambio hacia una mejor ciclismo urbano puede ocurrir con relativa rapidez. En el últimoÍndice Copenhagenize , la lista de las ciudades más amigables con bicicleta en el mundo de la organización, varias ciudades de nueva bikeable apareció de repente. “No son los mismos de siempre, claro, pero mira ciudades como Burdeos, Barcelona, ​​París, Dublín, Sevilla. Ceros a héroes en sólo cinco cortos años. Sevilla ha pasado de un 0,2% de cuota modal al 7% en ese tiempo, por ejemplo. Denominador común de todas estas ciudades?Infraestructura de bicicletas. Otras ciudades necesitan un poco más convincente “.

Tal vez el flujo puede ayudar.

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